据媒体报道，最近，该行业一家拥有一家拥有的汽车维修店已有十多年了：“街上有越来越多的汽车，而新车越来越新，但业务越来越少。”在第二层城市，依靠时代的股息，他的汽车维修店的月收入超过100,000元，每月最高净收入为60,000至70,000元。他还吹嘘：“当绩效良好时，可以在商店中维修的汽车数量每天可以达到20个。当时，每年的净收入超过100万是问题。”但是今天，像他这样的传统汽车组织商店的业务非常模糊。公共数据显示，从2023年到2025年，全国传统安排商店的数量从423,000降低到344,000。在第一和二线城市中，这种现象更清晰，北京，上海和深圳等城市的传统汽车维修店数量更为清晰减少了25％以上。一些行业内部人士进行了研究，发现一家300平方米的汽车维修店每月租金为24,000元，周围社区茂密。但是，该商店在2024年的平均每月收入只有16,000元人民币，从2023年的每月137,000元人民币均超过750％。什么影响传统汽车组织商店？答案是在过去两年中开发新的能源车辆的速度。据了解，Asilly的大多数传统安排商店目前都取决于燃料车业务。但是，随着燃料汽车增长率的减慢速度，该业务面临“数量和价格崩溃”的问题。上述行业内部人士说，首先，新能源车的爆炸性增长正在挤压传统汽车维修店的起居室。因为三电系统具有简单的结构和L失败率，没有维护要求。其次，由国家补贴政策驱动的新汽车更换浪潮是提前废料，这加速了拆除现有的燃料汽车。据媒体报道，最近一家拥有十多年的汽车维修店说：“还有更多的街车，汽车越来越新，但业务是
